环球精选!超混电驱奇骏,既掀桌子,也坦诚相见
继哈弗枭龙MAX掀桌子之后,东风日产超混电驱奇骏(图片|配置|询价)也来掀桌子了,18.99万起就可买合资混动电控四驱SUV。搁以前,这是不可想象的,所以超混电驱奇骏价格出来的那一刻,主流观点认为奇骏这次行了。
确实,暂且不管其后续市场表现如何,这样的价格的确有点破釜沉舟的味道,对东风日产来说,虽然做出这个决定需要莫大的决心,但很有必要。
奇骏最低售价:16.19万起最高降价:1.80万图片参数配置询底价懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车2.88万起 | 701辆卷价格,掀桌子
关于新车,先来看几个关键数据或配置,首先还是价格,在日系品牌里,18.99万、19.99万的售价区间从来没有出现在紧凑级混动SUV里,进入20万以内就是掀桌子了。
【资料图】
其次是在这个价格之下,超混电驱奇骏能让用户获得什么?简单说几样,第二代e-POWER,这次中国市场与全球市场是同步了的,当然技术是相当成熟的。关于这台1.5T三缸机,这次在混动版里仅用于发电,并不直接参与驱动车辆,也就是说超混电驱奇骏采用了增程式构成,账面参数还相当可观。
还有雪狐电四驱e-4ORCE,这是100%电四驱,它能实现100:0-50:50电动扭矩即时分配,据官方说响应的速度相当快,以上是这辆车最核心的卖点之二。而诸如增强版ProPILOT 超智驾、三屏联动等常规的配置也相当丰富,从配置层面来讲不比20几万的SUV逊色。
三是针对竞品层面来看,20万以内虽然已经与哈弗枭龙MAX等中国品牌插电混动SUV构成直接竞争关系,但从油电混动的角度来说,我猜超混电驱奇骏“油电同价”真正对标的还是同为日系的几款混动SUV,比如CR-V混动与RAV4荣放双擎都是其打击的对象。
18.99万可入手四驱混动奇骏,但反观现款CR-V混动,其起售价为20.98万,起售价直接贵出近2万,而混动四驱的起售价已经来到了25.18万,贵出了6.19万,价差可谓不小。荣放双擎起售价则更贵,22.58万起,双擎四驱版起售价为24.58万起售,其四驱版与奇骏的价差为5.59万。奇骏与皓影混动相比也占据价格优势。退一步说,即便考虑到几款竞品车型(四驱)会有一定的终端优惠,估计力度也很难进入20万以内,这样看还是奇骏占据价格优势。
另一方面就是这个价格确实可以与中国品牌插混车型掰掰手腕了,尤其像比亚迪宋PLUS DM-i、哈佛枭龙MAX等车型,将合资、自主一箭双雕就是其定价的聪明之处,虽然超混电驱奇骏不能上绿牌、不能享受补贴,但只要销量能起来,对东风日产来说就赢了。
坦诚相见
下这么大决心拿出这样的售价,说明东风日产对其寄予厚望,急需拿出极具性价比的诚意与消费者坦诚相见。
在紧凑级SUV市场,奇骏历来的销量表现相当不错,但随着新能源汽车以及中国汽车品牌的迅速发展,燃油车市场份额被稀释不少,2021年换代的全新奇骏在销量上也受到不小影响,当然也与自己的产品布局有一定关系。在销量下滑的情况下,东风日产自然希望能迅速结束这种局面,毕竟奇骏是其销量支柱之一。
要解决目前的窘境,解铃还须系铃人,于是性价比更好的奇骏被推了出来,只不过这次是以油电混动四驱的形式出现,而奇骏本就开创了硬派城市SUV市场,现在新推车型搭载混动四驱也符合其硬派的身份,再配合20万以内的售价,说超混电驱奇骏是锦上添花也好、或是救场也罢,从其面对的市场环境来看都是合理的。
随着新能源汽车渗透率迅速提升,整个车市环境已经发生巨大变化,对燃油车尤其对合资的冲击是显而易见的,近两年的厂商销量排名已经大变样,受影响的也不止东风日产。在这样的前提下,超混电驱奇骏的出现不仅对奇骏家族而言很重要,对整个东风日产来讲也十分重要,如果它能走量,那东风日产在SUV领域就会再度崛起,而不是靠逍客苦苦支撑,所以掀CR-V、荣放的桌子,与消费者坦诚相见是必然。
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如今的市场,合资头顶光环的作用正在减弱,从定价来看,超混电驱奇骏已经意识到这点,但对于造车的底蕴与理念,拥有近90年燃油技术和70年纯电技术沉淀的日产应该说不容置疑,当然也需要与时俱进,超混电驱奇骏的出现与定价是最好的例证。
现在的情况是,超混电驱奇骏已经拿出了诚意,就看消费者层面会如何反应;对竞品而言,桌子已经被掀了,就看它们在压力之下又会作何应对。先让子弹飞一会儿吧!